一、項(xiàng)目背景
近些年，國內(nèi)部分地區(qū)部分區(qū)域橋梁撞船事故多發(fā)頻發(fā)，這類事故會(huì)造成橋梁坍塌、船舶毀損、人員傷亡、環(huán)境污染以及水路和陸路的運(yùn)輸干線中斷等一系列的惡果，很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬元，重則人員傷亡、損失以數(shù)百萬、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計(jì)，大量的間接損失更是難以計(jì)算。黨的十九大提出“樹立安全發(fā)展理念，弘揚(yáng)生命至上、安全第一的思想”，習(xí)近平總書記多次作出重要指示“既重視發(fā)展問題，又重視安全問題，發(fā)展是安全的基礎(chǔ)，安全是發(fā)展的條件”，“正確處理安全和發(fā)展的關(guān)系，堅(jiān)持發(fā)展決不能以犧牲安全為代價(jià)這條紅線”。
（船舶撞擊橋梁可能導(dǎo)致的損失表）
二、橋梁主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1、助航預(yù)警系統(tǒng)
通過AIS系統(tǒng)獲得航行船舶的船號(hào)、呼號(hào)等信息，結(jié)合實(shí)時(shí)凈高水位，一旦船舶進(jìn)入實(shí)現(xiàn)劃定的預(yù)警位置后隨即發(fā)出預(yù)警系統(tǒng)，提醒船舶駕駛員注意前方橋梁以達(dá)到助航預(yù)警。
2、偏航預(yù)警系統(tǒng)
系統(tǒng)由AIS預(yù)警系統(tǒng)、高速智能攝像機(jī)、數(shù)據(jù)傳輸接口單元(IPU)、供電單元、系統(tǒng)工作站、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和控制中心平臺(tái)軟件等設(shè)備組成。系統(tǒng)采用全網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組網(wǎng),220伏交流和12伏直流供電。本系統(tǒng)采用AIS為核心構(gòu)成的AIS+視頻全天候智能橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng),最大覆蓋上、下游水域2000米,實(shí)現(xiàn)上下游水域橋墩防撞功能。
3、中央聯(lián)動(dòng)控制分析系統(tǒng)
中央聯(lián)動(dòng)控制分析系統(tǒng)是將采集數(shù)據(jù)經(jīng)運(yùn)行分析后進(jìn)行的全自動(dòng)監(jiān)控、預(yù)警、告警、分析等一系列操作，它由中央控制柜與多設(shè)備節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集器構(gòu)成兩級(jí)分布式計(jì)算機(jī)控制網(wǎng)絡(luò)，具有分散采集，集中操作管理的特點(diǎn)，系統(tǒng)配置可以根據(jù)要求靈活增加或減少。通過傳感器實(shí)時(shí)采集溫度、能見度、水位等環(huán)境參數(shù)，并傳到各個(gè)節(jié)點(diǎn)，各個(gè)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)和上位機(jī)的通訊，在計(jì)算機(jī)軟件界面上可顯示所采集到的環(huán)境參數(shù)的值，可進(jìn)行數(shù)據(jù)設(shè)定、存儲(chǔ)、報(bào)警。
4、預(yù)警視頻監(jiān)控系統(tǒng)
預(yù)警視頻監(jiān)控系統(tǒng)是采用圖像處理、模式識(shí)別和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，通過在監(jiān)控系統(tǒng)中增加智能視頻分析模塊，借助計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力過濾掉視頻畫面無用的或干擾信息、自動(dòng)識(shí)別不同船舶，分析抽取視頻源中關(guān)鍵有用信息，快速準(zhǔn)確的定位事故現(xiàn)場，判斷監(jiān)控畫面中的異常情況，自動(dòng)識(shí)別船號(hào)，并以最快和最佳的方式發(fā)出警報(bào)或觸發(fā) ＶＨＦ高頻對(duì)講，從而有效對(duì)船舶進(jìn)行事前預(yù)警，事中處理，事后及時(shí)取證的全自動(dòng)、全天候、實(shí)時(shí)監(jiān)控的系統(tǒng)。
預(yù)警視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端、傳輸、控制及顯示記錄四個(gè)主要部分組成。前端部分包括多臺(tái)攝像機(jī)以及與之配套的鏡頭、云臺(tái)、防護(hù)罩、解碼驅(qū)動(dòng)器等，傳輸部分包括電纜和光纜；控制部分主要包括視頻切換器、云臺(tái)鏡頭控制器、工作鍵盤、各類控制通信接口、電源和與之配套的控制臺(tái)、監(jiān)視器等；顯示記錄設(shè)備主要包括監(jiān)視器、錄像機(jī)、多畫面分割器等。
5、聲光預(yù)警顯示系統(tǒng)
聲光預(yù)警顯示系統(tǒng)，有效預(yù)防船舶駕駛安全隱患。聲光預(yù)警顯示系統(tǒng)是通過雷達(dá)檢測(cè)控制聲光報(bào)警的安全預(yù)警設(shè)備，在船舶偏航或者超高時(shí)設(shè)備會(huì)主動(dòng)發(fā)出爆閃警示和語音及文字提醒，誘導(dǎo)內(nèi)河行駛的船舶駕駛員安全駕駛。遠(yuǎn)程控制，自主分時(shí)段預(yù)警，提高預(yù)警針對(duì)性。在實(shí)際使用過程中，設(shè)備可通過軟件遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)設(shè)備的單獨(dú)控制，隨時(shí)設(shè)置聲光預(yù)警持續(xù)啟動(dòng)時(shí)段，在易疲勞的時(shí)間段和船舶通行密度大的河段，分時(shí)段智能精準(zhǔn)預(yù)警提示通行船舶保持安全航道，保持清醒駕駛，提高預(yù)警針對(duì)性。
四、忘平科技江西境內(nèi)大橋現(xiàn)場施工照
五、忘平科技介紹
廣州忘平信息科技有限公司成立于2006年，以大交通系統(tǒng)、生態(tài)環(huán)保系統(tǒng)、水運(yùn)系統(tǒng)和產(chǎn)品研發(fā)為主的高新技術(shù)企業(yè)，致力于成為引領(lǐng)數(shù)字化建設(shè)潮流的工業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)智能和人工智能服務(wù)商。
目前公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)100人，其中博士、碩士占20%，本科占70%，每年研發(fā)力量還在以20%的速度增長。公司立足技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，通過不斷研發(fā)投入，在大數(shù)據(jù)應(yīng)用、圖像分析、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、5G、人工智能等領(lǐng)域擁有核心技術(shù)和特色產(chǎn)品。
截至2020年12月31日，公司參與和承擔(dān)了四項(xiàng)國家及省部級(jí)重大科研項(xiàng)目，累計(jì)申請(qǐng)、獲得國家發(fā)明專利、軟件著作權(quán)超過30項(xiàng)，獲評(píng)“省級(jí)高 新企業(yè)”稱號(hào)。
忘平科技作為行業(yè)領(lǐng)先全棧式、全場景數(shù)據(jù)應(yīng)用智能開發(fā)商和工業(yè)邊緣智能產(chǎn)品提供商。公司具備豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，尤其在交通行業(yè)智能信息化建設(shè)中參與完成眾多重點(diǎn)課題項(xiàng)目。
